<?xml version="1.0" encoding="gb2312"?>
<rss version="2.0"  xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/" xmlns:dcterms="http://purl.org/dc/terms/">
<channel>
 <title><![CDATA[母夜叉 - 博客浙江]]></title>
 <link><![CDATA[http://forklift.blog.zj.com]]></link>
 <description><![CDATA[叉车产品、技术、应用]]></description>
 <copyright><![CDATA[Copyright(C) 博客浙江]]></copyright>
 <generator><![CDATA[WWW.BLOG.ZJ.COM]]></generator>
 <lastBuildDate><![CDATA[Mon, 06 Oct 2008 15:39:49 +0000]]></lastBuildDate>
  <image>
 <url><![CDATA[http://blog.zj.com/image/upload/39161_qWH1M3ghqqlaSmd.jpg]]></url>
 <title><![CDATA[母夜叉]]></title>
 <link><![CDATA[http://forklift.blog.zj.com]]></link>
 <description><![CDATA[博客浙江]]></description>
  </image>
<item>
 <title><![CDATA[叉车用发动机的现状及展望]]></title>
 <description><![CDATA[ [size=5]摘要： 本文主要对我国内燃叉车配套用内燃机的行业简况，配套机型，配套内燃机的技术参数和特性等现状进行控讨，对今后的发展提出若干建议与展望。 
 &nbsp;  &nbsp; 我国叉车动力装置构成比例大体是：内燃叉车占全部叉车的93.86%，电瓶叉车占6.14%；在全部内燃叉车中，柴油叉车占62.4%,汽油叉车占37.6%。按叉车起重量划分，2-4t的占全部内燃叉车的75.9%；而起重量为2-4t级的内燃叉车中柴油叉车占60%，在起重量大于5t的内燃叉车中，汽油叉车仅占16%，并有减少的趋势。在全部汽油叉车中，起重量为2-4t的占80.8%，5-6t占7.9%，..]]></description>
 <link><![CDATA[http://forklift.blog.zj.com/blog/d-185063.html]]></link>
 <author><![CDATA[forklift]]></author>
 <category><![CDATA[教育·职场]]></category>
 <pubdate><![CDATA[Fri, 25 Jan 2008 02:27:13 +0000]]></pubdate>
</item>
<item>
 <title><![CDATA[叉车技术发展]]></title>
 <description><![CDATA[ [color=darkblue][/color] [size=4][/size][size=6][size=5] 　　近年来，各叉车公司皆以产品种类、系列的多样化去充分适应不同用户、不同工作对象和不同工作环境的需要，并不断推出新结构、新车型，以多品种小批量满足用户的个性化需求。
 
　　[b]1.产品的系列化与多样化 [/b] 
　　根据美国工业车辆协会的分类法，叉车分7大类，分别为： 
　　（1）电动乘驾式叉车； 
　　（2）电动窄巷道叉车： 
　　（3）电动托盘搬运车； 
　　（4）内燃平衡重式实心胎叉车； 
　　（5）内燃平衡重式充气胎叉车； 
　　（6）电动与内燃乘驾式拖..]]></description>
 <link><![CDATA[http://forklift.blog.zj.com/blog/d-185057.html]]></link>
 <author><![CDATA[forklift]]></author>
 <category><![CDATA[教育·职场]]></category>
 <pubdate><![CDATA[Fri, 25 Jan 2008 01:46:15 +0000]]></pubdate>
</item>
<item>
 <title><![CDATA[交流技术在电瓶叉车上的应用]]></title>
 <description><![CDATA[ [size=5] &nbsp;  &nbsp; 多年来，直流电一直是电动仓储搬运设备的主变动力源，直流驱动作为一种较便宜的驱动方式在很早以前就已在电动设备上广泛应用。然而，直流系统本身在性能、维修等方面存在一些固有的缺陷，而交流电及交流电动机在此方面较之远胜，因此番大室内搬运设备生产商都已开始致力于交流技术应用的研发。 
 &nbsp;  &nbsp; 其实，自19世纪末，交流动力即已得到普遍的使用，亦正是交流电动机技术推动了工业、铁路及其他领域的电气化进程。现在，应用交流技术的电器产品已随处可见，交流也许已成为得到最广泛测试与验与验..]]></description>
 <link><![CDATA[http://forklift.blog.zj.com/blog/d-185056.html]]></link>
 <author><![CDATA[forklift]]></author>
 <category><![CDATA[教育·职场]]></category>
 <pubdate><![CDATA[Fri, 25 Jan 2008 01:45:39 +0000]]></pubdate>
</item>
<item>
 <title><![CDATA[动力制动在小吨位叉车上的应用]]></title>
 <description><![CDATA[ [size=5] &nbsp;  &nbsp; 制动系统是叉车上的一个重要装置，制动性能的优劣，直接应先到叉车的使用效果。动力制动是目前工程机械中较为广泛采用的新技术。它能够实现使用较小的脚踏力或的需要的制动力矩，从而减轻了操作者的劳动强度，提高了整车的作业舒适性，且制动时间与制动距离比非动力制动短。
 
[b]1 制动原理 [/b] 
 &nbsp;  &nbsp; 目前国内小吨位（1~3t）叉车的制动系统动力完全来自脚踏力。而动力制动的动力源不完全是脚踏力，脚踏力只是作为一种控制源，它的主要动力来自液压油。利用齿轮泵所产生的高压油作用于制动分泵..]]></description>
 <link><![CDATA[http://forklift.blog.zj.com/blog/d-185055.html]]></link>
 <author><![CDATA[forklift]]></author>
 <category><![CDATA[教育·职场]]></category>
 <pubdate><![CDATA[Fri, 25 Jan 2008 01:44:53 +0000]]></pubdate>
</item>
<item>
 <title><![CDATA[叉车培训]]></title>
 <description><![CDATA[ [flash=400,300]http://player.youku.com/player.php/sid/XMTAyMjAyNzI=/v.swf[/flash]]]></description>
 <link><![CDATA[http://forklift.blog.zj.com/blog/d-184304.html]]></link>
 <author><![CDATA[forklift]]></author>
 <category><![CDATA[视频·图片]]></category>
 <pubdate><![CDATA[Wed, 23 Jan 2008 15:18:57 +0000]]></pubdate>
</item>
<item>
 <title><![CDATA[开叉车学英语]]></title>
 <description><![CDATA[ [flash=400,300]http://vhead.blog.sina.com.cn/player/outer_player.swf?auto=0&vid=8219100&uid=1336741517[/flash]]]></description>
 <link><![CDATA[http://forklift.blog.zj.com/blog/d-184292.html]]></link>
 <author><![CDATA[forklift]]></author>
 <category><![CDATA[视频·图片]]></category>
 <pubdate><![CDATA[Wed, 23 Jan 2008 13:33:52 +0000]]></pubdate>
</item>
</channel></rss>